Roskaantuminen on iso ongelma erityisesti valtamerill\u00e4 ja nyt se on noussut uutena teemana esiin my\u00f6s It\u00e4merell\u00e4. Aihe oli esill\u00e4 It\u00e4meren reunavaltioiden ja EU:n muodostaman It\u00e4meren suojelukomission, HELCOMin, vuosikokouksessa 3.\u20134.3.2015 Helsingiss\u00e4.<\/p>\n
Roskat p\u00e4\u00e4tyv\u00e4t mereen virkistysk\u00e4yt\u00f6n, veneilyn, j\u00e4tevedenpuhdistamoiden ohijuoksutusten ja purkuvesien my\u00f6t\u00e4. My\u00f6s kalastuksessa katoavat verkot saattavat j\u00e4\u00e4d\u00e4 mereen ajelehtimaan haamuverkkoina, joihin kalat ja joskus my\u00f6s hylkeet voivat takertua.<\/p>\n
HELCOMin kokouksessa hyv\u00e4ksyttiin suositus It\u00e4meren alueellisen roskaantumisen toimintasuunnitelman valmistelusta (Regional Action Plan on Marine Litter). Tavoitteena on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti It\u00e4meren roskaantumista vuoteen 2025 menness\u00e4. Askel on merkitt\u00e4v\u00e4, sill\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 rantavaltiot yhdess\u00e4 sopivat toimenpiteist\u00e4, joita kaikki maat toteuttaisivat. Tavoitteena on, ett\u00e4 suositukseen pohjautuva toimintasuunnitelma saadaan valmiiksi ja voidaan hyv\u00e4ksy\u00e4 kes\u00e4kuussa pidett\u00e4v\u00e4ss\u00e4 HELCOMin pysyvien edustajien kokouksessa.<\/p>\n
Roskaantumiskysymyksen lis\u00e4ksi kokouksen agendalla oli vesiviljelyyn liittyv\u00e4 uusi suositusehdotus, josta ei viel\u00e4 vuosikokouksessa p\u00e4\u00e4sty yksimielisyyteen. Pyrkimyksen\u00e4 on l\u00f6yt\u00e4\u00e4 kaikkia osapuolia tyydytt\u00e4v\u00e4 ratkaisu kes\u00e4kuun kokoukseen menness\u00e4. Teht\u00e4v\u00e4 on haasteellinen, sill\u00e4 eri puolilla It\u00e4merta on suunnitelmia lis\u00e4t\u00e4 merialueella tapahtuvaa kalankasvatusta. Samaan aikaan maat ovat sitoutuneet v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n sek\u00e4 typpi- ett\u00e4 fosforip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 rehev\u00f6itymisen torjumiseksi ja It\u00e4meren hyv\u00e4n tilan saavuttamiseksi.<\/p>\n
Matkustajalaivojen j\u00e4tevesien laskemisesta It\u00e4mereen on keskusteltu pitk\u00e4\u00e4n. Kansainv\u00e4linen merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6 IMO nimesi vuonna 2011 It\u00e4meren erityisalueeksi, jossa matkustaja-aluksista ei saa p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 k\u00e4sittelem\u00e4t\u00f6nt\u00e4 k\u00e4ym\u00e4l\u00e4j\u00e4tevett\u00e4 mereen ja puhdistetun k\u00e4ym\u00e4l\u00e4j\u00e4teveden tulee t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uudet, ravinteita koskevat p\u00e4\u00e4st\u00f6kriteerit. IMO:n linjaukseen liittyy olennaisesti kysymys satamien kyvyst\u00e4 vastaanottaa matkustajalaivojen j\u00e4tevesi\u00e4. IMO:n s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten voimaantulo edellytt\u00e4\u00e4kin, ett\u00e4 It\u00e4meren maat ilmoittavat IMO:lle satamien riitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 vastaanottokyvyst\u00e4.<\/p>\n
Satamien vastaanottokyvyn riitt\u00e4vyydest\u00e4 teht\u00e4v\u00e4\u00e4 ilmoitusta kansainv\u00e4liselle merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6lle IMO:lle on valmisteltu HELCOM-yhteisty\u00f6n\u00e4 jo pitk\u00e4\u00e4n. \u00a0Juuri pidetyss\u00e4 vuosikokouksessa kaikki It\u00e4meren valtioiden edustajat totesivat, ett\u00e4 satamien vastaanottokyky on riitt\u00e4v\u00e4 ja ett\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset voivat tulla voimaan. Asiasta ei kokouksessa kuitenkaan p\u00e4\u00e4sty yksimielisyyteen, sill\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 ei ollut valmiuksia p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 ilmoituksen tekemisest\u00e4 IMO:lle. Muut It\u00e4meren valtiot olivat kuitenkin sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 k\u00e4sittelem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n k\u00e4ym\u00e4l\u00e4j\u00e4teveden p\u00e4\u00e4st\u00e4minen suoraan mereen pit\u00e4\u00e4 loppua ja p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t l\u00e4hett\u00e4\u00e4 erillisen ilmoituksen IMO:lle. Ilmoituksessa uusien s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen voimaantulolle ehdotettiin aikataulua, jonka mukaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6kset koskisivat vuonna 2019 ja sen j\u00e4lkeen rakennettavia laivoja ja olemassa olevia laivoja vuodesta 2021 l\u00e4htien. IMO on tarkoitus p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten voimaantulosta toukokuussa 2015.<\/p>\n
S\u00e4\u00e4nn\u00f6kset koskevat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ulkomaisia risteilyaluksia, koska Suomesta s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti liikenn\u00f6iv\u00e4t automatkustajalaivat ovat jo pitk\u00e4\u00e4n j\u00e4tt\u00e4neet k\u00e4ym\u00e4l\u00e4j\u00e4tevetens\u00e4 satamiin. M\u00e4\u00e4r\u00e4ykset varmistaisivat my\u00f6s tasavertaiset kilpailunedellytykset kotimaisen risteilytoiminnan ja ulkomaisten risteilyvarustamojen v\u00e4lill\u00e4, sill\u00e4 j\u00e4tevesien k\u00e4sittelyst\u00e4 koituu varustamoille kuluja. Rehev\u00f6itymisest\u00e4 k\u00e4rsiv\u00e4n It\u00e4meren kannalta s\u00e4\u00e4nn\u00f6sten voimaantulo olisi t\u00e4rke\u00e4 asia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Roskaantuminen on iso ongelma erityisesti valtamerill\u00e4 ja nyt se on noussut uutena teemana esiin my\u00f6s It\u00e4merell\u00e4. Aihe oli esill\u00e4 It\u00e4meren reunavaltioiden ja EU:n muodostaman It\u00e4meren suojelukomission, HELCOMin, vuosikokouksessa 3.\u20134.3.2015 Helsingiss\u00e4.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"ppma_author":[159],"class_list":["post-2943","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"authors":[{"term_id":159,"user_id":12,"is_guest":0,"slug":"jarkko","display_name":"Jarkko Narvanne","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6b6ddc5948b3fe806652aa66b8d2bf7b9822b9f05447635bb739390834eef23a?s=96&d=mm&r=g","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":"","8":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2943"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2944,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions\/2944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2943"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=2943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}