{"id":9248,"date":"2025-04-11T19:22:44","date_gmt":"2025-04-11T16:22:44","guid":{"rendered":"https:\/\/vesitalous.fi\/?p=9248"},"modified":"2025-04-11T19:22:44","modified_gmt":"2025-04-11T16:22:44","slug":"kansainvalisessa-merenkulkujarjestossa-saavutettiin-alustava-sopu-toimista-meriliikenteen-kasvihuonekaasupaastojen-vahentamiseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/2025\/04\/kansainvalisessa-merenkulkujarjestossa-saavutettiin-alustava-sopu-toimista-meriliikenteen-kasvihuonekaasupaastojen-vahentamiseksi\/","title":{"rendered":"Kansainv\u00e4lisess\u00e4 merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6ss\u00e4 saavutettiin alustava sopu toimista meriliikenteen kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Finnlinesin rahtialus Helsingin edustalla (Kuva: Mika Pakarinen, Keksi\/LVM)<\/figcaption><\/figure>\n

Kansainv\u00e4lisen merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6n (International Maritime Organization, IMO) meriymp\u00e4rist\u00f6n suojelukomitea (Marine Environment Protection Committee, MEPC) kokoontui Lontoossa 7.\u201311.4.2025. Komitean 83. istunnossa saavutettiin haastavien neuvottelujen p\u00e4\u00e4tteeksi alustava sopu toimista alusliikenteen kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lopullisesti toimista p\u00e4\u00e4tet\u00e4\u00e4n lokakuussa 2025.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

IMO:n 176 j\u00e4senvaltion saavuttama neuvotteluratkaisu on historiallinen, sill\u00e4 voimaansaatettuna se velvoittaisi kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hent\u00e4viin toimiin meriliikenteess\u00e4 ymp\u00e4ri maailman. Suomi olisi toivonut tehokkaampaa maailmanlaajuista ratkaisua, mutta oli istunnossa k\u00e4ytyjen pitk\u00e4llisten keskustelujen j\u00e4lkeen valmis hyv\u00e4ksym\u00e4\u00e4n kompromissin. Suomi jatkaa ty\u00f6t\u00e4 s\u00e4\u00e4ntelykokonaisuuden kehitt\u00e4miseksi yhdess\u00e4 muiden IMO:n j\u00e4senvaltioiden kanssa.<\/p>\n

Nyt neuvoteltu s\u00e4\u00e4ntely kannustaisi aluksia k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kest\u00e4vi\u00e4 aluspolttoaineita ja energial\u00e4hteit\u00e4. S\u00e4\u00e4ntely koostuu kaksitasoisesta polttoainestandardista ja sen vaatimustasojen ylityksiin perustuvista maksuista.\u00a0<\/p>\n

Aluksen, jonka kasvihuonekaasuintensiteetti ylitt\u00e4\u00e4 sallitun vuotuisen raja-arvon, t\u00e4ytyy maksaa rajan ylitt\u00e4vist\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4\u00e4n. Maksun suuruus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy sen mukaan, kuinka paljon vuotuinen raja ylittyy. Edell\u00e4k\u00e4vijyydest\u00e4 puolestaan palkitaan: vaatimuksen t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 alus kerrytt\u00e4\u00e4 niin kutsuttuja ylij\u00e4\u00e4m\u00e4yksik\u00f6it\u00e4 (surplus units). Ylij\u00e4\u00e4m\u00e4yksik\u00f6it\u00e4 voi siirt\u00e4\u00e4 muille aluksille tietyin ehdoin, tallettaa kahden seuraavan kalenterivuoden aikana k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi tai vapaaehtoisesti mit\u00e4t\u00f6id\u00e4 ne.<\/p>\n

IMO:n on tarkoitus perustaa kansainv\u00e4linen rahasto kest\u00e4vien ratkaisujen rahoittamiseksi<\/h2>\n

Maksut on tarkoitus ohjata uuteen kansainv\u00e4liseen rahastoon. Rahaston varoilla tuettaisiin kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6mien ja hyvin v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isten aluspolttoaineiden ja -teknologioiden kehitt\u00e4mist\u00e4 sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ymp\u00e4ri maailman. Rahasto tukisi etenkin v\u00e4hiten kehittyneit\u00e4 valtioita ja pieni\u00e4 kehittyvi\u00e4 saarivaltioita siirtym\u00e4ss\u00e4 kest\u00e4v\u00e4mpiin aluspolttoaineisiin.\u00a0<\/p>\n

Suomen kannan mukaan IMO:n uuden rahaston tuottoja tulee k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 merenkulun p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hent\u00e4vien ratkaisujen pikaiseen kehitt\u00e4miseen ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoon. Lis\u00e4ksi varojen jaossa tulee huomioida erityisolosuhteet, kuten merenkulku j\u00e4iss\u00e4.<\/p>\n

Suomi kannattaa kaksinkertaisen s\u00e4\u00e4ntelytaakan purkamista<\/h2>\n

EU:ssa on jo voimassa aluspolttoainestandardi FuelEU Maritime -asetuksen my\u00f6t\u00e4. Lis\u00e4ksi EU:n p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppa kattaa sata prosenttia unionin sis\u00e4isill\u00e4 matkoilla syntyvist\u00e4 kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 ja 50 prosenttia p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 reiteill\u00e4 kolmansiin maihin.<\/p>\n

Suomi katsoo, ett\u00e4 IMO:ssa neuvoteltu maailmanlaajuinen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennystoimi tasaisi sek\u00e4 kansainv\u00e4lisen merenkulun p\u00e4\u00e4st\u00f6s\u00e4\u00e4ntelyn ep\u00e4suhtaa ett\u00e4 merenkulun ja elinkeinoel\u00e4m\u00e4n kilpailuymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 EU:n ja muun maailman v\u00e4lill\u00e4. IMO:ssa nyt saavutetun sovun j\u00e4lkeen voimassa olevaa EU:n s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 tulee tarkastella uudelleen. Merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kaksinkertaista taakkaa EU:n toimissa tulee est\u00e4\u00e4 ja purkaa.\u00a0<\/p>\n

IMO:n tavoitteena on, ett\u00e4 meriliikenne on hiilineutraalia vuoteen 2050 menness\u00e4 tai sen tienoilla huomioiden kansalliset olosuhteet. Vuoteen 2030 menness\u00e4 alusten kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 tulee v\u00e4hent\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 20 % vuoteen 2008 verraten. Vuodelle 2040 asetettu v\u00e4litavoite on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 70 %.<\/p>\n

Mit\u00e4 seuraavaksi?<\/h2>\n

S\u00e4\u00e4ntelykokonaisuus kattaa sek\u00e4 alusten aiheuttaman merenpilaantumisen ehk\u00e4isemisest\u00e4 tehtyyn MARPOL-yleissopimukseen nyt sovitut muutokset ett\u00e4 tietyt ohjes\u00e4\u00e4nn\u00f6t ja kokonaisuus on tarkoitus vahvistaa meriymp\u00e4rist\u00f6n suojelukomitean seuraavassa istunnossa lokakuussa 2025.\u00a0<\/p>\n

Sen j\u00e4lkeen s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 on edelleen tarkoitus tarkentaa ohjes\u00e4\u00e4nn\u00f6in. Suomi pit\u00e4\u00e4 t\u00e4rke\u00e4n\u00e4, ett\u00e4 ohjes\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 huomioidaan alusten turvallinen ja tehokas kulku j\u00e4iss\u00e4.\u00a0<\/p>\n

Lis\u00e4tietoja:<\/h3>\n

liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6:<\/p>\n

Suomen pysyv\u00e4n edustajan sijainen IMO:ssa, neuvotteleva virkamies Eero Hokkanen, p. 0 50 476 0401, eero.hokkanen(at)gov.fi<\/p>\n

Liikenne- ja viestint\u00e4virasto Traficom:<\/p>\n

Suomen pysyv\u00e4n edustajan sijainen IMO:ssa, johtava asiantuntija Anita M\u00e4kinen, p. 040 162 4592, anita.makinen(at)traficom.fi\u00a0<\/p>\n

Kansainv\u00e4linen merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6Linkki toiselle sivustolle<\/span><\/a>
\nTiedote 4.4.2025: Kansainv\u00e4lisess\u00e4 merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6ss\u00e4 neuvotellaan toimista alusten kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi<\/a><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kansainv\u00e4lisen merenkulkuj\u00e4rjest\u00f6n (International Maritime Organization, IMO) meriymp\u00e4rist\u00f6n suojelukomitea (Marine Environment Protection Committee, MEPC) kokoontui Lontoossa 7.\u201311.4.2025. Komitean 83. istunnossa saavutettiin haastavien neuvottelujen p\u00e4\u00e4tteeksi alustava sopu toimista alusliikenteen kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lopullisesti toimista p\u00e4\u00e4tet\u00e4\u00e4n lokakuussa 2025.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"ppma_author":[159],"class_list":["post-9248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uutiset"],"authors":[{"term_id":159,"user_id":12,"is_guest":0,"slug":"jarkko","display_name":"Jarkko Narvanne","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6b6ddc5948b3fe806652aa66b8d2bf7b9822b9f05447635bb739390834eef23a?s=96&d=mm&r=g","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":"","8":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9248"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9250,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9248\/revisions\/9250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9248"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/vesitalous.fi\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=9248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}